Macleans
Kennedy Tragedy
Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (26/07/1999)
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Article
King George's Sound Company
La King George's Sound Company (Richard Cadman Etches and Co.) est fondée en 1785 à Londres, en Angleterre, pour le commerce des fourrures sur la côte du Nord-Ouest.
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Article
Klee Wyck
Klee Wyck (1941) est un recueil d’esquisses littéraires d’Emily Carr. C’est une œuvre évocatrice où Emily Carr décrit, de manière détaillée et vivante, l’influence que les peuples autochtones et la culture de la côte nord-ouest ont exercée sur elle. Klee Wyck (« Celle qui rit ») est le nom que les gens de la nation Nuu-chah-nulth (Nootka) lui ont donné. Le livre a remporté un Prix littéraire du Gouverneur général dans la catégorie essai en 1941 et a été traduit en français.
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Article
Komagata Maru
Le SS Komagata Maru est un paquebot nolisé au centre d’une dramatique contestation de l’exclusion des immigrants en provenance de l’Inde anciennement pratiquée par le Canada. La contestation a lieu au printemps et à l’été 1914, à la veille de la Première Guerre mondiale. L’expérience s’avérera amère et tragique pour les passagers. Au Canada, leur contact avec les agents gouvernementaux, la police et l’armée n’aboutit à rien et tourne à la confrontation dans le port de Vancouver. De retour en Inde, près de Kolkata, leur débarquement sera marqué par un affrontement meurtrier avec la police et l’armée.
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Article
L’Achat de John Collins
L’Achat de John Collins, en 1785, constitue l’un des plus anciens accords territoriaux conclus entre les peuples autochtones et les autorités britanniques du Haut‑Canada (devenu l’Ontario). Il portait sur l’utilisation de terres, s’étendant de l’extrémité nord‑ouest du lac Simcoe, jusqu’à la baie Matchedash, un bras de mer partant de la baie Georgienne pour se jeter dans le lac Huron. Il s’agissait d’offrir aux Britanniques une voie d’eau intérieure protégée, entre le lac Ontario et le lac Huron, loin de toute ingérence américaine possible. Ce passage était nécessaire pour le commerce et pour le réapprovisionnement des avant‑postes britanniques de l’ouest. L’Achat de John Collins a constitué l’un des nombreux accords, conclus à la fin du 18e siècle et au début du 19e siècle, connus sous le nom de cessions de terres du Haut‑Canada.
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Article
L'achat McKee
L’achat McKee de 1790 (également connu sous le nom de Traité McKee et de Traité 2) a été la première entente territoriale signée entre les peuples autochtones et les autorités britanniques du Haut‑Canada (devenu ultérieurement l’Ontario). Il portait sur le territoire le plus austral du Haut‑Canada jamais visé par un traité, à savoir une large bande de terre, allant de la rive sud‑ouest du lac Érié jusqu’à la rivière Thames, en direction du nord, et jusqu’à un point au sud‑ouest de l’actuelle London, en Ontario, en direction de l’est. Cette terre a été mise à la disposition des colons loyalistes ayant quitté le territoire des futurs États‑Unis en réaction à la Révolution américaine. (Voir aussi Les cessions de terres du Haut-Canada.)
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Article
L'Acte de Québec, 1774 (résumé en langage simple)
En 1759, les Français sont vaincus par les Britanniques sur les plaines d’Abraham. Peu après, l’Angleterre prend le contrôle de Québec (voir aussi Conquête de la Nouvelle-France.) L’Acte de Québec est promulgué en 1774 dans le but d’obtenir la loyauté des Français vivant dans la province de Québec. L’Acte a des conséquences déterminantes pour l’Empire britannique en Amérique du Nord. Il est une des causes directes de la Révolution américaine. (Cet article est un résumé en langage simple de l’Acte de Québec (1774). Si vous souhaitez en savoir plus sur le sujet, veuillez consulter notre article complet : Acte de Québec (1774).)
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Éditorial
L’« autre » dernier crampon
L'article suivant est un éditorial rédigé par le personnel de l'Encyclopédie canadienne. Ces articles ne sont pas généralement mis à jour. La pose du dernier crampon est peut-être l’acte le plus emblématique du premier siècle de l’histoire du Canada, mais il reste que c’était un spectacle un peu lugubre. Assoiffée de liquidité, la compagnie du Canadien-Pacifique (CP) ne peut se permettre une célébration fastueuse. C’est pourquoi seulement une poignée de dignitaires et d’employés de la compagnie se réunissent par cette matinée morne et grise du 7 novembre 1885 pour célébrer l’achèvement de la voie transcontinentale.
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Article
L’explosion d’Halifax et l’INCA
L’explosion d’Halifax, en 1917, est la plus puissante détonation produite par l’être humain avant l’ère atomique. Elle a aussi provoqué le plus grand nombre de pertes de vision simultanées dans l’histoire du Canada, d’où son rôle de premier plan dans la création de l’Institut national canadien pour les aveugles (INCA). (Voir aussi Cécité et amblyopie.)
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Article
Bataille de la baie d’Hudson
La bataille de la baie d’Hudson a eu lieu le 5 septembre 1697 pendant la guerre du roi Guillaume, le théâtre nord-américain de la guerre de neuf ans entre l’Angleterre et la France. Tout au long du conflit, les forces françaises ont tenté de capturer des forts ennemis dans la baie d’Hudson et aux alentours. L’un d’eux était York Factory, un poste de traite lucratif et important que la Compagnie de la Baie d’Hudson (CBH) avait construit en 1684. Les Français ont capturé York Factory en 1694, mais les Anglais l’ont repris un an plus tard. Puis, en 1697, une bataille navale a lieu dans la baie d’Hudson entre les forces anglaises et françaises. Le capitaine Pierre Le Moyne d’Iberville réussit à prendre York Factory pour les Français. Le fort a ensuite été rétrocédé aux Britanniques après le traité d’Utrecht de 1713. (Voir aussi Traite des fourrures au Canada.)
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Article
La bataille de la côte 70 et l’indépendance canadienne
La guerre d’indépendance du Canada a lieu dans le cadre de la Première Guerre mondiale. Contrairement aux États-Unis, le Canada ne lutte pas pour son indépendance contre la mère patrie, mais à ses côtés, d’abord à titre de colonie britannique, puis, à la fin de la guerre, comme allié. Le Canada est redevable aux performances remarquables du Corps canadien et de son premier commandant canadien pour ses gains en autonomie.
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Article
Le Canada et la campagne d’Italie
La plus longue campagne militaire canadienne de la Deuxième Guerre mondiale a lieu en Italie. Au cours de cette bataille épuisante de près de deux ans menée par les forces alliées en Sicile, puis dans la péninsule italienne, les forces canadiennes combattent dans la chaleur, la neige et la boue, arrachant le pays à la domination allemande au prix de plus de 26 000 victimes.
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Éditorial
Rapatriement : La canadianisation de la Constitution
L'article suivant est un éditorial rédigé par le personnel de l'Encyclopédie canadienne. Ces articles ne sont pas généralement mis à jour.
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Éditorial
La catastrophe de la Compagnie du grand Chemin de fer Occidental
L'article suivant est un éditorial rédigé par le personnel de l'Encyclopédie canadienne. Ces articles ne sont pas généralement mis à jour.
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Article
La Colombie-Britannique et la Confédération
La colonie de Colombie-Britannique a été fondée en 1858 en réponse à la ruée vers l’or du fleuve Fraser. (Voir aussi La ruée vers l’or du fleuve Fraser et la création de la Colombie-Britannique.) La colonie a établi un gouvernement représentatif en 1864 et a fusionné avec la colonie de l’île de Vancouver en 1866. En mai 1868, Amor DeCosmos a formé la Ligue de la Confédération afin d’instaurer un gouvernement responsable en Colombie-Britannique et de joindre la province à la Confédération. En septembre 1868, la Ligue de la Confédération a adopté 37 résolutions décrivant leurs conditions en vue d’une union avec le Dominion du Canada. Ces conditions ont été adoptées par l’Assemblée de la Colombie-Britannique et le Parlement fédéral en 1871. La colonie a donc rejoint le Canada en tant que sixième province du pays le 20juillet 1871. La menace d’une annexion américaine concrétisée par l’achat de l’Alaska en 1867 et la promesse d’un chemin de fer reliant la Colombie-Britannique au reste du Canada ont été des facteurs décisifs dans cette décision.
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